LA CÁMARA DE COMERCIO Y GAESCO ANALIZAN LAS 10 OBRAS DE INFRAESTRUCTURAS “ PRIORITARIAS” PARA LA PROVINCIA DE SEVILLA
LA INVERSIÓN NECESARIA ASCIENDE A 15.000 MILLONES Y NO ESTARÍAN FINALIZADAS HASTA EL 2050
La Comisión de infraestructuras de la Cámara de Comercio de Sevilla ha presentado un informe elaborado por Cremades & Calvo Sotelo, con la colaboración de GAESCO, sobre las infraestructuras necesarias para la provincia.
En el encuentro han estado presentes el presidente de la Cámara de Comercio, Francisco Herrero; el gerente de GAESCO, Juan Aguilera; y el responsable de inversiones e infraestructuras de Cremades & Calvo Sotelo, Abraham Carrascosa.
Durante la presentación del estudio, Abraham Carrascosa, ha documentado los retrasos de las diez obras de infraestructuras necesarias para la provincia de Sevilla y ha detallado lo que queda pendiente por hacer y el coste de las diez obras que alcanzaría los 15.000 millones de euros y que, si se cumplieran los plazos marcados por la Administración en los proyectos, no estarían culminadas antes de 2050.
En el informe se han analizado: SE-40 CIRCUNVALACIÓN EXTERIOR DE SEVILLA, RED DE METRO, AP-4 SEVILLA-CÁDIZ, CONEXIÓN SANTA JUSTA-AEROPUERTO, CERCANÍAS, ALTA VELOCIDAD SEVILLA-HUELVA-FARO, PRESA DE SAN CALIXTO, EJE FERROVIARIO TRANSVERSAL, SE-20 Y SE-35, y la INTEGRACIÓN DE LA A-376 EN MONTEQUINTO Y MEJORA DE ACCESOS A SE-30.
SE-40
De los tramos que están pendientes de actualizar los proyectos están obsoletos. Quedaría: licitar, adjudicar, redactar y aprobar los proyectos, expropiar, licitar, adjudicar y ejecutar las obras.
Red de Metro, tranvías de Alcalá, Dos Hermanas y Aljarafe
- Línea 1: Fijado para el primer semestre el inicio de las obras para la culminación del tranvía de Alcalá de Guadaíra. El plazo es de 16 meses.
- Línea 2: No se ha hecho nada.
- Línea 4 circular: El proyecto se encuentra paralizado, a espera de revisión del proyecto, actualización y autorización ambiental.
- Línea 3: Sólo está en marcha en el tramo norte. El tramo sur no tiene fecha clara, queda actualización y redacción de proyecto adjudicado con un plazo de 24 meses. Se suponía que la revisión del proyecto original de 2011 y su ampliación hasta el Hospital de Valme debía haber concluido en octubre de 2023. La realidad es que sigue en tramitación sin una fecha clara. Quedaría: terminación proyecto, información pública y DIA, expropiaciones, licitar, adjudicar y ejecutar las obras de los diferentes tramos.
AP-4 Sevilla-Cádiz
El problema empieza con la liberación del peaje en enero de 2020. Está muy congestionada. Necesita:
- Nuevos enlaces: Quedaría: redactar, aprobar los proyectos, expropiar, licitar, adjudicar y ejecutar las obras.
- Mejora de enlaces existentes: Quedaría: redactar, aprobar el proyecto, expropiar, licitar, adjudicar y ejecutar las obras. Actuaciones de mejora en dos enlaces más de la AP-4 en la provincia de Cádiz, que conectan de manera mejorable los movimientos entre vías de alta capacidad: los enlaces de Jerez Sur (A-381 – Ruta de Toro) y Puerto Real (A-4).
- Aumento de la capacidad: Quedaría: redactar, aprobar los proyectos, expropiar, licitar, adjudicar y ejecutar las obras.
- Rehabilitación del firme: Quedaría: redactar y aprobar el proyecto. Licitar, adjudicar y ejecutar las obras.
Solo para la redacción del proyecto del tercer carril estiman un plazo de 36 meses. Dado estos plazos, cada obra de infraestructura “se eterniza”.
Conexión Santa Justa-Aeropuerto
Infraestructura “fundamental y prioritaria”. El Ministerio de Transporte ha pasado 15 años ignorando la necesidad de esta infraestructura. Y parece ser que va para tiempo porque no se ha avanzado en nada. Inversión de 80 millones de euros. Quedaría: redactar, aprobar, información pública y DIA del estudio informativo. Licitar, redactar y aprobar el proyecto. Expropiar, licitar, adjudicar y ejecutar las obras.
En este caso, el gerente de GAESCO, Juan Aguilera, ha señalado esta obra cómo “la más imprescindible y urgente porque es la puerta de Sevilla y es una obra fácil y barata y aquí se podría contar con iniciativa privada para acelerar las obras”.
Cercanías de Sevilla
Un servicio “ineficaz y que no concuerda con el volumen de la movilidad y ciudadanía que tiene la provincia de Sevilla. Aquí quedaría casi todo por hacer”.
Alta Velocidad Sevilla, Huelva-Faro
Una infraestructura reclamada por el Pleno de la Cámara y la Junta de Andalucía, en la que quedaría todo por hacer desde Huelva a Faro y casi todo desde Sevilla a Huelva. Si se cumplieran los plazos, estaría culminada en 20 ó 30 años con una inversión de 1.200 millones de euros en la zona española.
La presa de San Calixto
Quedaría licitación adjudicación y redacción del proyecto. DIA y medidas correctoras, expropiaciones adjudicaciones y ejecución de las obras. Unos 8 ó 10 años y 120 millones de euros.
Eje ferroviario transversal
Quedaría además de la infraestructura que falta el montaje de vía, las instalaciones y sistemas ferroviarios tanto en proyectos como en obras. 14 meses de obra para las instalaciones de control de tráfico, señalización y telecomunicaciones, un proyecto redactado pero pendiente de inicio en marzo de 2024.
SE-20
Quedaría proyectos de actuaciones y ejecutar obra de reforma del enlace.
SE-35
Quedarían actualizar el informe de viabilidad y desarrollar todo.
Integración de la A-376 en Montequinto y mejora de accesos a SE-30. Soterramiento de la autovía de Utrera a su paso de Montequinto.
Quedaría o bien seguir el camino habitual de licitaciones y demás o bien aprovechar la oportunidad de colaboración público-privada y hacerlo con las empresas.
Estaría listo si se cumplen los plazos entre 8 y 10 años pero con iniciativa privada estaría culminada en 5 años y a coste cero para la administración pública.
Por su parte, el gerente de Gaesco, Juan Aguilera, ha destacado que «sentimos con preocupación la falta de infraestructuras de todo tipo que reclamamos a las administraciones. Por eso hemos creado un instrumento y queremos poner en marcha un observatorio de seguimiento para impulsar el desarrollo de las infraestructuras junto a la Cámara. Sevilla tiene carencias que lastran el desarrollo económico y por ello reclamamos conjuntamente estas necesidades que son urgentes y prioritarias para nuestro desarrollo”.
Finalmente el presidente de la Cámara de Comercio, Francisco Herrero ha señalado que “la falta de inversiones y de proyectos, hacen peligrar la competitividad de nuestra provincia y por consiguiente de nuestra comunidad autónoma. Nuestro crecimiento depende, fundamentalmente, de la ejecución de proyectos que articulen nuestro territorio. Que mejoren y faciliten el flujo de la inversión. No podemos permitirnos quedarnos a la cola de Europa. Proyectos que los empresarios sevillanos venimos reclamando, cómo son la puesta en marcha de las infraestructuras necesarias para la provincia de Sevilla. Necesitamos que se ejecuten las grandes obras de infraestructuras que están comprometidas para Sevilla”.
INFORME COMPLETO
